Comunity

Search

Events
Don't miss
Marathon Piatra Craiului



Marathon 7500



Bike marathon 4 Mountains



Cazare Predeal

cazare


Cazare, Pensiuni, Hoteluri

Partners
Zitec - software outsourcing romania

Emisiunea Sport Extrem la Radio Bucureşti


Alpinet on TwitterAlpinet on Facebook

Alpinet lists - alpinet2k

Bookmark and Share

From: Adrian Miroiu <a...@yahoo.com>
Date: Thu, Sep 18, 2008, 3:08 pm
Subject: Re: [a] Proiect reabilitare transalpina
in vara asta se lucra deja (nu stiu daca parte din acest proiect) la partea de la Obarsia Lotrului spre Ranca; noi am fost vreo 3-4 km pana la intersectia cu forestierul care urca spre Calcescu si am mers pe o bucata si cu 60-70 km la ora. Dar, intr-adevar era o zona fara panta!

asa cum zicea dl. Mititeanu rezultatul va fi sigur legat de atv-uri si motoristi; tot in vara asta am vazut in fiecare zi pe care am petrecut-o la cabana Groapa seaca grupuri cu motoare care aratau ca de-abia iesite din "trasee"...

parca ar fi mai bine asa cum e acum drumul! dar eu ma bazez si pe faptul ca, daca in 20 de ani am facut 150 de km de auto-strada, o sa le trebuiasca 40 de ani pentru a termina transalpina...

adi miroiu



----- Original Message ----
From: Adrian Glavan <>
To: alpinet2k@yahoogroups.com
Sent: Thursday, September 18, 2008 1: 06: 39 PM
Subject: [a] Proiect reabilitare transalpina

Se pare ca lucrurile sunt destul de hotarate ca sa zic asa. Acu, o fi bine,
o fi rau.. Mie nu-mi displace ideea, stiu ca am fost odata in sureanu si am
facut din sebes pana la drumul spre cabana enorm de mult, si drumul era
ingrozitor. Dar nici nu era full de picnicari manelisti si peturile
adiacente..

Din cate stiu, era si un parc natural sau national pe-acolo, ei ce-or zice
? or sti:-D?

Stirea e de pe newsIN



Proiectul de reabilitare a DN67 C Bengesti-Sebes va costa peste 385 milioane
euro

Proiectul de reabilitare a DN67 C Bengesti- Sebes va necesita investitii de
peste 385 milioane euro, lucrarile urmand a fi demarate in prima parte a
anului 2009 de catre firma Romstrade, a declarat miercuri pentru agentia
NewsIn, directorul de comunicare CNADNR, Stefan Szobotka.

"DN67 C Bengesti-Sebes este un traseu important, atat din punct de vedere
turistic cat si al legaturilor dintre cele doua regiuni istorice, care a
fost multa vreme neglijat. Reabilitarea drumului national, aflat la cea mai
mare altitudine, este o initiativa a Companiei Nationale de Autostrazi si
Drumuri Nationale din Romania pentru a contribui la dezvoltarea turistica a
zonei si pentru imbunatatirea legaturilor internationale. Ordinul de
incepere al lucrarilor va fi dat pana la sfarsitul lunii septembrie", a
declarat Stefan Szobotka.

Pentru licitatie s-au inscris doua firme, Romstrade si Shapir Structures
1991. Contractul in valoare totala de 385.931.961 euro a fost atribuit
firmei Romstrade Giugiu care va efectua lucrari de reabilitare pentru toate
cele trei tronsoane.

Proiectul este structurat pe trei tronsoane, astfel: de la kilometrul 0 la
39 (judetul Gorj), de la kilometrul 39 la 67 (Valcea) si al treilea tronson
de la kilometrul 67 la 148 (Alba).

Studiul de fezabilitate pentru lucrarile de reabilitare DN67 C
Bengesti-Sebes de la km 0+ 000 pana la 148+414 a fost elaborat si urmeaza
ca pana la sfarsitul lunii septembrie sa fie finalizat proiectului tehnic.

Termenul de finalizare pentru executie este de 36 luni, iar firma Romstrade
va asigura si asistenta tehnica pe perioada executiei.





Carari cu soare,

Adrian Glavan
The messages are provided by the mentioned sources.
We take no responsability for their form and content.


Links to the Mountain Guide:
Muntii LATORITEI  


A photo [Not found]

An article [Not found]

A trail
Satul Ciunget-Valea Rudareasa-Saua Chica Lupului-Culmea Stevia-Gura Plaiului-Canton Stevia-Plaiul Poienii-Virful Fratosteanu Mare
Traseu: accesibil, dificil iarna Marcaj: bandă galbenă Durata: 5-6 ore



Pornim din faţa complexului comercial din satul Ciungetu, după ce ne-am aprovizionat, inclusiv cu apă, şi urcăm cîteva sute de metri în susul văii Rudăreasa, pe şosea, apoi ne abatem în dreapta pe uliţa ce ne scoate după un urcuş uşor în livezile sătenilor de pe Gruiul Fagului. Uliţa se continuă cu o potecă ce traversează pîrîul Lazului, apoi abordează în serpentine panta tot mai mare a muntelui Piscul Ciungetului. Ca reper important în orientare, putem folosi linia de înaltă tensiune Ciunget-Voineasa. Treptat, ajungem pe o pantă mai dulce de unde avem o privelişte frumoasă asupra satului Ciungetu. Poteca străbate pajişti şi fîneţe, unindu-se apoi cu şoseaua de culme Valea Măceşului-Ştefanu, marcată cu bandă galbenă. De aici vom urma şoseaua.

Indreptîndu-ne spre vest şi poposind în Şaua Chica Lupului, de unde ni se deschide o largă vedere spre staţiunea Voineasa şi Munţii Lotrului. In continuare, drumul carosabil urmează Culmea Ştevia, ocolind mici vîrfuri sau străbătînd poieni în care se află sălaşe pentru vite. Privelişti deosebite se deschid spre nord, unde se află vîrfuri importante din Munţii Lotrului. După circa 3 km, ajungem la Gura Plaiului, unde drumul pătrunde în pădure. În acest sector, timp de două ore, vom merge prin pădure, avînd rareori posibilitatea să admirăm munţii din împrejurimi. Trecem pe lîngă cantonul silvic Ştevia, aflat lîngă o pepinieră, apoi după un cot intrăm în pădurea de molid. Din punctul respectiv, de pe înălţimea unor stînci aflate lîngă drum, vom putea admira abruptul dinspre valea Rudăreasa al versantului pe oare ne aflăm, ca şi obîrşia văii şi Muntele Vînăta.

La Plaiul Poienii întîlnim cantonul zoopastoral, refăcut şi modernizat, iar în poiana dinspre nord putem admira frumoase lapiezuri. După un scurt popas, continuăm drumul. Şoseaua pătrunde iar în pădurea deasă de molid şi după mai bine de o jumătate de oră ieşim la lumină în golul alpin de sub Vîrful Fratoşteanu Mare. În stînga se află un grup de stîne (Stînele Fratoşteanu). Urcăm în continuare serpentinele largi ale acestui drum de culme, construit în 1916, şi admirăm dantelăria stîncoasă a crestei Repezi-Părăginosu, aflată spre sud-est. Din loc în loc apar calcare ce dau un pitoresc deosebit peisajului. Ajungînd în dreptul Vîrfului Fratoşteanu Mare, vom părăsi şoseaua, care ocoleşte vîrful pe la nord şi ne vom îndrepta spre punctul de cea mai mare altitudine. Popasul pe vîrf ne prilejuieşte un tur de orizont spre culmile înalte ale munţilor Lotrului, Parîngului şi Căpăţînii, ultima fiind cea mai înaltă din sectorul estic al Munţilor Latoriţei. Spre răsărit porneşte de sub vîrf o căldare glaciară în care se află Lacul Negru, ce se continuă cu o vale glaciară tipică, constituind obîrşia văii Rudăveasa.

Inspre apus apar din loc în loc piscuri ţuguiate, formate din calcare (Mogoşu, Boarneşu, Pietrile), printre care şerpuieşte drumul de culme, la altitudinea de aproape 2000 m. În sud se adînceşte Curmătura Olteţului, despărţind Munţii Parîng de Culmea Căpăţînii. În sectorul nordic, privirea se opreşte pe vîrfurile Ştefleşti, Cristeşti şi Băluţu din Munţii Lotrului, iar în zare se pot distinge şi înălţimile Cindrelului. Dacă atmosfera e clară (mai ales toamna), se pot vedea crestele zimţate ale Făgăraşului. Intoarcerea se poate realiza pe mai multe căi, dacă nu dorim să străbatem acelaşi drum. Astfel, din vîrf putem să coborîm pe la obîrşia Noptesei, spre Curmătura Vidruţei (există şi o potecă marcată cu cruce albastră), de unde ne îndreptăm spre est pe DN 7A ce urcă dinspre Valea Mînăileasa, avînd de parcurs circa 17 km pînă la Voineasa. Dacă dorim să rămînem tot în peisajul sălbatic al muntelui şi avem suficiente rezerve de mers, ne îndreptăm spre Culmea Fratoşteanu Mic-Repezi, străbatem şaua largă ce uneşte aceste vîrfuri şi urmăm culmea dantelată a Muntelui Părăginosu care coboară spre Ciungetu (vezi şi traseul nr. 25). Timpul necesar este de 4-6 ore.


 



There are no comments for this message
Login or register to comment